19. септембра 2024. одржан је 6. Азијски ливнички форум у Међународном трговинском и изложбеном центру у Бангкоку на Тајланду. На форуму, Јапанско удружење ливница, Индијско удружење ливница, Тајванско удружење ливнице, Индонежанско удружење ливница и кинеско удружење ливница поделиле су промене у ливној индустрији последњих година из различитих перспектива. Средили смо садржај извештаја и покушали да кроз питања и одговоре сагледамо развој азијске ливничке индустрије из различитих димензија.
1. Каква је тренутна ситуација азијске ливничке индустрије?
У Јапану, вредност производње ливачке индустрије је остала на око 200 милијарди јена последњих година, од чега ливење црних метала и ливење обојених метала чине половину. У поређењу са 2022. и 2023., јапанска ливничка индустрија се опоравила; Узимајући за пример аутомобилску индустрију, број делова од ливеног гвожђа који се користе у аутомобилима порастао је са 1,93 милиона тона на 2,01 милион тона, а одливака од алуминијумских легура са 890,000 тона на 960,{{11} } тона. Године 2023. производња ливења у Индији достигла је 14,16 милиона тона; Тајванска производња ливења достигла је 660,000 тона; Производња ливења у Индонезији достигла је 740,000 тона; а кинеска производња ливења достигла је 51,9 милиона тона. Азијска ливничка индустрија заузима важну позицију у свету.
У Јапану се број ливница додатно смањио, са 1.758 у 2015. на 1.659 у 2020. години, што је смањење од скоро 100, од чега су предузећа за ливење црних метала чинила 80%; у Индији, број ливница је око 5,000; на Тајвану, број ливница је око 800; у Индонезији је број ливница око 45; а број ливница у Кини је око 23,000.
2. Које су карактеристике развоја азијске ливничке индустрије у различитим земљама/регионима?
Због промена у тражњи у низводним индустријама, ливничка индустрија у различитим земљама/регионима такође је претрпела структурне промене. На пример, у Кини, према статистичким подацима Кинеског удружења ливница, између 2020. и 2023. године, кинески одливци од црних метала (укључујући одливке од сивог гвожђа, одливке од нодуларног гвожђа, одливке од кованог гвожђа, одливке од челика, итд.) смањили су се са 44,03 милиона тона на 42,8 милиона тона, смањење од 2,8%, док су одливци од легура алуминијума (магнезијума) порасли са 6,8 милиона тона на 7,95 милиона тона, повећање од 16,9%. Сличан тренд се десио и у Јапану. Између 2022. и 2023. године, годишња стопа раста аутомобилских делова од ливеног гвожђа износила је 4,1%, док је годишња стопа раста одливака од алуминијумских легура достигла 7,5%. Опоравак одливака од лаких легура је знатно већи него код одливака од црних метала. Смањење тежине аутомобила и прелазак са возила на моторе са унутрашњим сагоревањем на хибридна возила или електрична возила су главни фактори, иако електрична возила у Јапану нису толико популарна као у Кини.
Регионалне карактеристике различитих земаља су такође прилично очигледне. У Индији су одговарајуће карактеристике ливачких кластера и низводних индустрија веома очигледне. На пример, кластер Коимбаторе је познат по одливцима пумпи, Колхапур и Белгаум производе одливке за аутомобиле, а Рајкот производи одливке за дизел моторе. На Тајвану, производња по квадратном метру ливних предузећа може да достигне 40,2 тоне, што се каже да је прво у свету; ливење за улагање заузима важну позицију на Тајвану, а међу различитим процесима ливења, ливење по инвестицији може бити друго.
У погледу низводних индустрија ливења, иако је пропорција другачија, аутомобилска индустрија је постала најважнија низводна индустрија у потражњи у свакој земљи/региону. У исто време, различите земље/региони су такође различити. На Тајвану, поред аутомобилске индустрије, машине алатке и ливене цеви су најважнија низводна индустрија у потражњи). У Индији, потражња низводних индустрија је разноврснија. Наравно, треба напоменути да горе наведене разлике не искључују утицај различитих статистика у различитим земљама/регионима.
3. Да ли ће азијска ливничка индустрија бити боља у будућности?
У Индији, најновија производна политика планира да повећа учешће производње у БДП-у са садашњих 15% на 25%. Пошто ливничка индустрија игра веома важну улогу у подршци прерађивачкој индустрији: скоро све машинске индустрије и друга производња су неодвојиви од развоја ливничке индустрије, очекује се да ће производња ливења у Индији порасти за 7%-10% у 2024. Насупрот томе, истраживање Јапанског удружења ливница показало је да више од 70% испитаника предвиђа да ће ливничка индустрија остати непромењена или гора у 2024. На Тајвану ће пораст полупроводничке опреме и обновљиве енергије постати главна покретачка снага. раст ливничке индустрије на Тајвану.
Поред наведених фактора, различите земље и региони ће се такође суочити са истим проблемима, као што су раст цена рада, политика двоструког угљеника, заштита животне средине и други фактори који су извршили притисак на развој ливничке индустрије. Аутоматизација, интелигенција и нове технологије (као што су 3Д штампа и роботи) постале су незаменљива покретачка снага за одрживи развој ливничке индустрије. У сваком случају, да би се обезбедио одрживи развој ливничке индустрије, култивисање талената у индустрији је изузетно важно, а то важи за различите земље у Азији.
Генерално гледано, азијска ливничка индустрија игра виталну улогу у глобалној ливници, како у погледу производње ливења тако и у погледу категорија ливења. Различите земље/региони у Азији имају различите карактеристичне карактеристике због различитих природних дарова. Иако различите земље/региони имају различите погледе на то да ли ће ливничка индустрија расти или не због различитих развојних фаза, фактори који утичу на ливну индустрију обично су исти. Са побољшањем нивоа опреме, захтеви за талентима у индустрији су све већи и све важнији.
